Os transportes ja foram entregue a custo zero aos parceiros parisitas e despesas/riscos alto para o Estado. Nada mais para privatizar e se fosse ninguem comprava accoes na CVA ou CVI. Esperamos para ver o futuro da Vinci e outros.

oh mamãe velha até quando ouvirmos o bater da in consequência do MpD e do PAICV quando pensam que nos enganam não enganam-se a si mesmo e nos leva a chamar-lhes de demagogo
pois que como é que possível que o banco mundial e o fmi consideram que cabo verde possui um bom histórico de pagamento das suas dívidas por um lado e por outro vem os do arco do poder chamar a si mesmos de usurpadores do erário é triste mas é o longo processo da Speransa cabo-verdiana primeiro veio a independência que veio a revelar o não sonhado, depois veio a democracia a tal pelo menos hoje a temosna voz do grande norberto também nos dececionou de 1993 a esta parte com a convergência e posteriormente a renovação democrática
entende-se pois a democracia cabo-verdiana imperfeita ela é
e por esta e por outra que viva a speransa cabo-verdiana

Pergunta-lhe também porquê querem vender a Electra, empresa estratégica do país para vir repetir o episódio de 2002 onde a Praia passou por graves problemas de água e luz.

Os meus medos é que vendam a ELETRA nos moldes em que venderam a Tacv, Inter-ilhas, Asa e quejantos.

João Batista Pereira está com aspecto de quem vive bem...bom escritório, bandeira a protegê-lo e agua fresquinha devidamente peneirada. Talvez graças as privatizações de 1990 que libertou o Estado de Empresas embora pertencentes ao Estado eram de camaradas e falidas. Está bazofe o Pereira e a falar mal das empresas Privatizadas porque graças a isso hoje se pode falar dum mercado liberal; se pode falar de empresas e empresários; se pode falar do investimento externo e se pode falar de receitas previsíveis do Estado para fazer o social e ser um Estado com menos mãos estendida. Estar na oposição não é sinónimo de bota a baixo.

Já se antevê o desfecho: “Para o PAICV quanto pior melhor” e outras tiradas do tipo para lamentar e quebrar o gelo no seio dos eleitores que votaram mal votado. Por isso é que muitos nem votam.

Privatização em Cabo Verde

— Por Leão Vulcão
— Visionário

O transporte marítimo entre as 10 ilhas de Cabo Verde é essencial para a conectividade e o desenvolvimento do país. O transporte marítimo é realizado principalmente por empresas estatais, como a Empresa de Transportes Interilhas de Cabo Verde (TICV) e a Cabo Verde Fast Ferry. No entanto, essas empresas enfrentam desafios para oferecer um serviço de qualidade em todas as ilhas, devido a limitações logísticas e financeiras.

A privatização do transporte marítimo entre as ilhas pode ser uma opção para melhorar a qualidade e a eficiência do serviço, aumentar a concorrência e estimular o desenvolvimento do setor privado. No entanto, é importante avaliar cuidadosamente os benefícios e os riscos da privatização, e garantir que o processo seja transparente e responsável, com a participação da sociedade e do setor privado.

Além disso, é importante garantir que o serviço de transporte marítimo entre as ilhas seja acessível e de qualidade para todos, especialmente para as ilhas mais remotas e menos populosas. Isso pode ser alcançado por meio de regulação adequada, subsídios ou outras medidas para garantir a acessibilidade e a sustentabilidade do serviço.
Também é importante considerar as questões ambientais relacionadas ao transporte marítimo, como a poluição e a proteção dos recursos marinhos. A privatização do transporte marítimo deve ser realizada com medidas adequadas para garantir a proteção ambiental e o desenvolvimento sustentável do país.

Para garantir um transporte marítimo sustentável e eficiente entre as ilhas, é importante investir em infraestrutura e tecnologia adequadas, como portos modernos, navios eficientes e sistemas de monitoramento e controle. Isso pode ser feito tanto pelo setor público quanto pelo setor privado, com incentivos e parcerias estratégicas.

Além do transporte marítimo de passageiros, o transporte de cargas entre as ilhas também é um setor importante que pode ser privatizado. A privatização do transporte de cargas pode estimular a concorrência, reduzir os custos e aumentar a eficiência do serviço, beneficiando as empresas e os consumidores em todo o país.
Outros setores que podem ser privatizados em um país arquipélago como Cabo Verde incluem telecomunicações, energia e infraestrutura turística.

A privatização desses setores pode atrair investimentos estrangeiros, estimular o desenvolvimento do setor privado e melhorar a qualidade dos serviços oferecidos aos consumidores.
No entanto, é importante lembrar que a privatização não é a solução para todos os problemas. É necessário avaliar cuidadosamente os benefícios e os riscos da privatização em cada setor, e garantir que o processo seja transparente, responsável e sustentável, com a participação da sociedade e do setor privado.

Além dos setores mencionados anteriormente, outras áreas que poderiam ser privatizadas em Cabo Verde incluem aeroportos e serviços portuários, serviços de saúde, educação e serviços de água e saneamento.
A privatização desses setores pode trazer vários benefícios, incluindo maior eficiência na gestão e na prestação dos serviços, maior concorrência, investimentos em infraestrutura e tecnologia e redução da carga financeira do Estado. No entanto, é importante avaliar cuidadosamente as implicações da privatização para garantir que a qualidade e a acessibilidade dos serviços não sejam comprometidas.

Além disso, é importante garantir que a privatização não afete negativamente os trabalhadores e as comunidades locais. É necessário estabelecer medidas de proteção para os trabalhadores, como garantir que eles mantenham seus empregos e direitos trabalhistas, e garantir que a privatização não prejudique o acesso aos serviços por parte das comunidades locais.

Em geral, a privatização pode ser uma estratégia importante para promover o desenvolvimento econômico e melhorar a eficiência e a qualidade dos serviços em Cabo Verde. No entanto, é importante lembrar que a privatização deve ser implementada com cuidado, transparência e responsabilidade, levando em consideração as necessidades e interesses de todos os envolvidos.

Além da privatização, outra opção para melhorar a eficiência e a qualidade dos serviços em Cabo Verde é a parceria público-privada (PPP). A PPP envolve uma cooperação entre o setor público e o setor privado para fornecer serviços públicos e infraestrutura. Na PPP, o setor público é responsável pela regulamentação e supervisão dos serviços, enquanto o setor privado é responsável pela prestação e operação dos serviços.
A PPP pode ser uma alternativa interessante para áreas como infraestrutura turística, transporte, serviços de saúde e educação, em que o setor privado pode trazer inovação, eficiência e qualidade para o serviço prestado. Além disso, a PPP permite que o setor público acesse recursos financeiros e tecnológicos que, de outra forma, não estariam disponíveis.
No entanto, a PPP também pode apresentar desafios, como a necessidade de um ambiente regulatório adequado e de contratos bem elaborados e transparentes. Além disso, é importante garantir que a PPP beneficie a população e não gere lucros excessivos para as empresas privadas, em detrimento dos serviços públicos.

Em resumo, tanto a privatização quanto a PPP podem ser estratégias viáveis para melhorar a eficiência e a qualidade dos serviços em Cabo Verde. No entanto, é importante avaliar cuidadosamente as implicações de cada opção e garantir que o processo seja transparente, responsável e sustentável. A participação da sociedade e do setor privado é fundamental para garantir que os interesses e necessidades de todos os envolvidos sejam considerados.

Vendem tudo mas dinheiro entra no cofre do partido MpD e os seus membros governantes. Tesouro assume riscos ou compra ativos para parceiros estrangeiros. Coitado dos contribuintes cabo-verdiano que sofre em nome de solução